北京 - 昆明高速金属Xikun Company的记者发现，在6月30日上午，在勤奋的铁路工作的1,290天之后，重庆 - 互相高速金属的构建是“八八杆”的重要组成部分。 Baoyun隧道位于云南省Qujing City的Huize County。它的总长度为16.8公里，最大掩埋深度为386米。这是最长的单孔双线，整个生产线，也是高风险隧道，也是重庆控制的ProjectHigh-Speed金属。该隧道位于云南 - 古祖高原（Yunnan-Guizhou Plateau），具有较大的起伏的地形和复杂的地质结构，包括软石像变形，水丰富，岩石学突变和其他贫困地质。像这样的复杂地质隧道很少使用单孔和双线设计。Chongqing-Kunming高速铁路项目部第18局的现场领导人Liu Gang已被引入，以诸如大型机械化建筑组织的地质条件，建筑成本和舒适性等因素，Baoyun隧道在一个孔中采用了一个孔。该隧道具有较大的横截面，复杂的氛围和高安全风险。在施工过程中，我们使用了高级技术，例如地质雷达和高级水平钻井，以准确了解地质条件。我们使用了3条互补的隧道和8个工作面孔同时进行施工，以确保隧道按计划完成。 在施工过程中，建筑商成功地克服了问题，例如复杂的地质结构，较长的运输距离和可变的气候气候，并积累了随后建造类似隧道的重要经验。今天，随着Baoyun隧道的完成，重庆 - 昆明 - kunming高速金属的云南区的41隧道已完成，并且已经完成了75％的隧道。目前，重庆 - 昆明高速金属的Yunnan部分已进入Sprint阶段，拥有14,000多名建筑人员和1,500多个大型机械和设备，每天投资了钥匙和困难项目的每日建设。土地和石材项目完成了98％，隧道的桥梁和建造量达92％，通常形成道路，桥梁，隧道等的主要项目。车站之后，“四个电动”和车站开发项目加速了。 重庆 - 金金属的总长度约为700公里，其中388.6公里在云南省。这是云南省的第一批高速金属，设计的速度为每小时350公里。船尾ER完成整个线路并在交通中开放，从重庆到昆明的驱动时间将大大减少，从而大大改善了南部 - 西部 - 西部地区和全国性地区之间的运输舒适度，并促进了协调的区域经济发展。 （中国每日Yunnan新闻社记者Li Yingqing/Li Qinghua Liu Chao Photo by Chen Chang Lu Min） WS68627BE7A3106AF2B3C71BFF https://yn.chinadaily.com.cn/a/a/202506/30/ws68627be7a3106af2b3c71bff.html 版权保护：该网站上发布的内容版权（包括文本，照片，多媒体信息等）仅由中国每日网络（中国国际文化媒体（Beijing）Co，Ltd。）专门使用。未经中国日至日期的同意，禁止繁殖和使用。在中国日-Day上提供评论：[email protected]