8月4日上午，经过1,400天的斗争，Changshui Airport Tunnel是重大广播kunming高速金属的一个关键而困难的控制项目，安全完成了。这条第一级高风险隧道被称为“高环境敏感性，高地质安全风险以及许多现代技术”，并存了中国铁路第18局和中国铁路第二学院。它成功地打开了整个重庆界的高速铁路线，并按下了“加速按钮”以打开整个线路，这在环境中复杂的地质和敏感建筑领域中标志着我国高速铁路建设的另一个重大成功。 。 作为全国“八垂直和八个水平”高速火车网络的北京 - 昆基河口通道的主要要素，重庆 - 金金属的总长度约为700公里，其中云南段为388.6公里。ng。这是云南省的第一批高速金属，设计的速度为每小时350公里。桥梁和隧道的比例高达87.4％，这很难建造。长沙机场隧道是一条公认的“硬骨”：它长8,770米，必须穿过昆明·昌舒机场，货运，途径和许多敏感建筑物（例如上海 - 库恩明铁路）的运营区。该线路中的地质条件很复杂，周围的石头被损坏，并且正在发展。此外，机场运营对施工变形控制有很高的要求，并且结合了许多问题，例如环境敏感性，建筑周期和马卡邦技术。在中国，技术困难和安全风险很少。 （国内高级悬臂钻孔机在隧道中进行发掘操作。HuYi摄影） “减少对机场OPE的影响口粮，我们忽略了传统的爆炸方法，并采用了国内高级悬臂无聊的机器发掘方法。正在进行的施工部分长4,145米，为中国两种类型的施工方法创造了记录。” ding shaoning是中国铁路第18局的重庆 - 金速高速项目的负责人，同时介绍了同一时间的牙齿，以高速旋转，以“咀嚼”的速度旋转，并在“咀嚼”方面旋转，并在稳定的范围内，并在稳定的范围内，并在稳定的范围内，并稳定地稳定地稳定地稳定地稳定地稳定，并在此范围内，并固定了距离，并在此范围内，并在此范围内，并在此范围内，并在此范围内旋转，并在此范围内旋转，并在稳定的速度上旋转了距离，并在稳定的速度上旋转了，并在稳定的速度上旋转了速度。 NAA越过了各种敏感区域和地质粉碎带。 中国铁路第二医院昆明公司的负责人Luo Zhu表示，悬臂钻孔机程序是全面的，考虑到诸如安全，应用，经济，环境保护期和建设期，高度节省的建筑成本以及实现经济福利之间的胜利状况等因素TS和项目。 （中国铁路18号局的建筑在隧道进行了第二层建筑。HuYi摄影） 由于建设的开始，国家铁路昆明局的中央云南铁路建设司令部导致建筑，设计，管理和其他部门提前计划，优化技术计划并加强风险控制。 “建筑区是众多的人群，与现有项目有许多交叉路口。在高峰时段，同时需要超过10,000名建筑工人来确保机场和金属运营，并且严格控制了安全，质量和发展。贫困超出了想象力。”指挥中心主任Zheng Rulang说。结果，铁路部与政府和大学联系，建立了一个科学和技术研究团队，以克服20多个技术问题，例如隧道穿过出租车道和上海租赁后卫的隧道。消除了随后的无镇压轨道构建和田径铺设项目的障碍，并为在Schedyul开设重庆高速金属奠定了稳定的基础。 So far, 43 vents in the Yunnan section of the Chongqing-Kunming high-speed metals have been completed, with a throughput rate of 80%, and the whole line enters the Sprint stage: the major projects in front of the station such as roadbeds, bridges, tunnels, etc. After the entire traffic opening, the time of traffic from Chongqing to Kunming will be greatly shortened, which not only significantly improves the comfort of transportation between the south - 西部和全国地区，但也有效地促进了协调的区域经济发展。 （中国每日Yunnan新闻社记者Li Yingqing | Li Hu Yi Liu Chao） WS68900EF6A3105A871D62D524 https://yn.chinadaily.com.cn/a/a/202508/04/ws68900ef6a3105a871d62d62d524.html cOpyright Protection：本网站上已出版的内容版权（包括文本，照片，多媒体信息等）专门由中国每日网络（中国国际文化媒体（Beijing）Co，Ltd。）独家使用。未经中国日至日期的同意，禁止繁殖和使用。每天向中国发表评论：[email protected]